事件背景与成因
受台风“海葵”残余环流和季风猛烈交汇的影响，深圳市在2023年9月7日至8日遭遇了一场罕见的特大暴雨。这场暴雨来势汹汹，短时间内降雨量惊人，最大24小时降雨量达到了惊人的372.8毫米，打破了多项历史记录。降雨的特点表现为突发性强、短时雨强大，局部地区更是出现了所谓的“列车效应”，即暴雨像列车一样，短时间内集中在一个地区，导致该地区遭受严重水淹。
主要受灾区域及影响
龙岗区是此次灾害的中心区域，受灾尤为严重。中心城及周边区域的多条路段积水严重，达1.5米，许多汽车因进水而熄火，交通状况一度陷入瘫痪。更令人关注的是，地铁16号线的一些站点，如黄阁坑站和愉园站，因积水严重而暂停服务。除了龙岗区，盐田区、罗湖区、福田区等地也未能幸免，出现了内涝现象。盐田区的正坑站更是在短短3小时内降雨量达到了235毫米。
交通与设施受损情况
这场暴雨不仅造成了地面交通的严重困扰，还影响到了地铁等公共交通设施。除了前述地铁站点停运，深圳火车站的负一楼进出站口也被淹没，导致旅客大量滞留。
应急响应与防御措施
面对如此严重的雨情，深圳市迅速响应，升级了暴雨预警信号至红色，全市进入紧急防御状态。官方也紧急呼吁市民减少外出，特别是对于龙岗区的市民，更是接到了“存在严重内涝风险”的紧急提醒，建议外围人员暂时不要前往。深圳消防部门也出动了超过3900人次进行抢险救援，成功转移群众1300余人。为了缓解汛情，深圳水库也在9月8日凌晨开始排洪。
后续影响与恢复
暴雨过后，部分地下停车场、商业区一楼被淹，需要疏散人员，以防次生灾害的发生。相关部门也在连夜抢修积水路段和地铁站点，努力恢复交通运营。虽然灾害已经过去，但其造成的影响仍然深远，恢复工作仍在进行中。
（注：本事件发生在两年前的夏季，时间来到春季的当下进行记录与回顾。）
