自2018年末以来，途歌共享汽车陷入了一场押金退还的危机。这一事件引发了多地用户的集体维权和法律纠纷，其问题和进展如下所述。
一、押金退还的漫长等待
用户们在提交退款申请后，途歌平台曾承诺在7个工作日内完成退款。实际情况却是，用户们需要等待近两个月甚至更长时间。有些用户在2018年11月就提交了申请，一直等到2019年1月仍未收到押金。这一问题波及范围甚广，北京、西安、深圳等多地的用户都反映了押金难退的问题。西安的维权群体甚至超过了300人，而北京总部的退押金名单也已经堆积到了数十页。
二、用户的反应与维权行动
面对这样的情况，用户们纷纷采取行动进行维权。他们通过社交媒体组建维权群体，并多次围堵途歌的办公场所。甚至在2019年1月，数十名用户在北京围堵途歌的CEO王利峰，要求现场退押金，但并未成功。部分用户选择通过法律途径解决问题，途歌名下的财产因此被多次查封。已有用户收到法院传票，进入诉讼程序。
三、途歌的运营危机
这场押金退还危机只是途歌运营困境的冰山一角。多地业务已经停滞，例如北京的可使用车辆从1800辆锐减至不足300辆。其他城市如西安、成都的办公室已经关闭，深圳的停车场也看不到一辆途歌共享汽车。途歌的资金链已经断裂，拖欠供应商款项、员工垫付费用及工资，导致地勤人员集体讨薪，供应商甚至申请财产保全。
四、行业背景与深层原因
途歌的困境并非个例，共享汽车行业普遍面临高成本、低收益的问题。途歌采用的“自由停取”模式，虽然为用户提供了便利，但同时也增加了车辆调度产生的停车费、油费等成本。叠加用户押金的挤兑潮，使得资金压力进一步加剧。盈利模式的不清晰，以及过度依赖融资维持运营，最终导致了途歌的瘫痪。
截至2025年3月的消息，途歌自2019年后未恢复运营，用户押金退还问题仍处在法律程序或未解决的状态。这一案例不仅成为共享经济领域押金监管的警示，也反映了商业模式可持续性的重要性。途歌的失败经历提醒着后来的共享企业，在追求创新的更要注重押金的监管和盈利模式的稳健性。
